လေကြောင်း RFID တဂ်ဈေးကွက်တွင် အသုံးချမှုများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေဆဲဖြစ်သည်

RFID ထုတ်ကုန်များကို လေကြောင်းအသုံးချမှုဈေးကွက်တွင် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်အသုံးပြုကြသည်။ ၂၀၁၉ ခုနှစ်တွင် အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအသင်း (IATA) သည် လက်ရှိအဓိကအသုံးပြုနေသော ဘားကုဒ်နည်းပညာထက် ပိုမိုထိရောက်သောကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်များကို ခြေရာခံရန် RFID နည်းပညာကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုသည့် သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို အတည်ပြုခဲ့သည်။ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်တွင် စမတ်ဟာ့ဒ်ဝဲရောင်းချသူများစွာသည် မြောက်အမေရိက၊ ဥရောပနှင့် အခြားနိုင်ငံများရှိ လေကြောင်းလိုင်းအများအပြားအတွက် RFID ခရီးဆောင်အိတ်ခြေရာခံဝန်ဆောင်မှုများ ပေးအပ်ရန်အတွက် IATA ၏ RFID စံနှုန်းများကို အခြေခံအဖြစ် အသုံးပြုကြပြီး ပျောက်ဆုံးမှုနှင့် မှားယွင်းစွာကိုင်တွယ်မှု ပါဆယ်များနှုန်းကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးပါသည်။

အစောပိုင်းတွင် Broadcasting နှင့် Airbus ကဲ့သို့သော လေယာဉ်ထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီများသည် RFID ဖြေရှင်းချက်များကို စူးစမ်းလေ့လာနေကြပြီဖြစ်သည်။ ၂၀၁၅ ခုနှစ်တွင် Airbus သည် ပေးသွင်းသူများအား ခြေရာခံနိုင်စွမ်းလိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးတွင် passive RFID အာရုံခံကိရိယာများ တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်သည်။ Airbus သည် “ခြေရာခံနိုင်စွမ်း” ကို မည်သည့်အစီအစဉ်၊ ပြုပြင်မှု၊ အစားထိုးမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု သို့မဟုတ် သက်တမ်းစက်ဝန်းအဖြစ် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုထားသည်။ Boeing သည်လည်း စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။UHF RFID တဂ်များထုတ်လုပ်သူ၏ တပ်ဆင်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ကို ခြေရာခံရန် ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင်။

လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနယ်ပယ်တွင် RFID ထုတ်ကုန်များအသုံးပြုမှုနှင့် ပတ်သက်၍ အသံအချို့ရှိခဲ့သည်။ RFID မှတစ်ဆင့် စီမံခန့်ခွဲရန် လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုထုတ်ကုန်များနှင့် လေယာဉ်ပေါ်ရှိထုတ်ကုန်အမျိုးမျိုးအတွက် ဝယ်လိုအားရှိသည်။ ပြုပြင်ရေးထုတ်ကုန်အမျိုးအစားများစွာရှိပြီး ၎င်းတို့သည် ရှုပ်ထွေးပြီး စက်ပေါ်ရှိထုတ်ကုန်များ၏အသုံးပြုမှုကာလကို စံသတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပြီး ပိုမိုထိရောက်သော စီမံခန့်ခွဲမှုကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည့် RFID ကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

သုံးနှစ်ကြာ ကပ်ရောဂါကြောင့် ပြည်တွင်း အရပ်ဘက်လေကြောင်းလုပ်ငန်းသည် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ထိခိုက်ခဲ့ရသည်။ အရပ်ဘက်လေကြောင်းခရီးသည် အသွားအလာမှာ ထက်ဝက်နီးပါး ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။ သို့သော် ကပ်ရောဂါထိန်းချုပ်မှု ဖြေလျှော့မှုနှင့် စားသုံးမှုကို အားပေးသည့် မူဝါဒများနှင့်အတူ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အရပ်ဘက်လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး ပမာဏ တိုးလာမည်ဟု ယုံကြည်ရသည်။ တိုးတက်မှုသည် ၂၀၁၉ ခုနှစ် မတိုင်မီအဆင့်သို့ ပြန်ရောက်နိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လေဆိပ်ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ပြောင်းမှုအတွက် ဝယ်လိုအား ပိုမိုအားကောင်းလာသည်နှင့်အမျှ လေကြောင်းခရီးသည်တင်ယာဉ်များတွင် RFID တဂ်များ အသုံးပြုမှုသည် တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာမည်ဖြစ်သည်။

လေကြောင်းဈေးကွက်တွင် RFID အသုံးချမှုအခြေအနေများ

၁။ လေဆိပ်ခရီးဆောင်အိတ်များ၏ RFID တဂ်စီမံခန့်ခွဲမှု

လေကြောင်းခရီးဆောင်အိတ်ဈေးကွက်တွင် RFID တဂ်များအသုံးပြုမှုကို အဓိကအားဖြင့် လေဆိပ်ခရီးဆောင်အိတ်အခြေအနေတွင် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ပြည်တွင်းတွင် China Southern Airlines၊ China Airlines နှင့် China Eastern Airlines တို့ဦးဆောင်သော လေကြောင်းလိုင်းများစွာသည် လေကြောင်းခရီးဆောင်အိတ်များတွင် RFID ကို တက်ကြွစွာအသုံးပြုနေကြသည်။ ၂၀၂၂ ခုနှစ်အထိ ပထမတန်းစားနှင့် ဒုတိယတန်းစားမြို့များရှိ လေဆိပ်ကြီးများစွာတွင် ၎င်းကို အသုံးချခဲ့သည်။

သို့သော်၊ လေဆိပ်ခရီးဆောင်အိတ် RFID အသုံးချမှုများအတွက် လက်ရှိပံ့ပိုးမှုအထောက်အကူပြုပစ္စည်းများ (ဥပမာ- လမ်းကြားစက်များ၊ စာဖတ်သူများနှင့် ရေးသားသူများ) သည် tag များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုထက် အနည်းငယ်နောက်ကျနေပါသည်။ တစ်နည်းအားဖြင့် ဤဈေးကွက်ကို လက်ရှိတွင် တံဆိပ်များ၊ ပရင်တာများနှင့် ဆော့ဖ်ဝဲစနစ်များက လွှမ်းမိုးထားသည်။ လုပ်ငန်းစဉ်မှာ RFID label printer ကို အသုံးပြု၍ ခရီးဆောင်အိတ်စစ်ဆေးသည့်နေရာတွင် တံဆိပ်များကို ရိုက်နှိပ်ရန်၊ ခရီးဆောင်အိတ်များနှင့် တံဆိပ်များကို ချည်နှောင်ရန်၊ ရိုးရာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းစဉ်မှတစ်ဆင့် ခရီးဆောင်အိတ်များကို လေယာဉ်သို့ ပို့ဆောင်ရန်နှင့် ဝန်ထမ်းများအား လက်ကိုင်စက်ကို အသုံးပြု၍ ခရီးဆောင်အိတ်ကို အတည်ပြုရန်ဖြစ်သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်များသည် ဘူတာရုံသို့ ရောက်ရှိပြီးနောက်၊ သယ်ဆောင်သူခါးပတ်ပေါ်ရှိ ဝန်ထမ်းများ၏ ပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုဖြင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကို ပြန်လည်အတည်ပြုပြီး ဖောက်သည်ထံ လွှဲပြောင်းပေးအပ်သည်။

၂။ RFID တဂ်များကို အသုံးပြု၍ သင်္ဘောပေါ်ရှိ ပိုင်ဆိုင်မှုများကို စီမံခန့်ခွဲခြင်း

လေယာဉ်ပေါ်ရှိပိုင်ဆိုင်မှုများတွင် အဓိကအားဖြင့် အသက်ကယ်အင်္ကျီ၊ မျက်နှာဖုံး၊ လေယာဉ်ထမင်း၊ စောင်၊ ထိုင်ခုံအဖုံးများနှင့် အခြားပစ္စည်းများ ပါဝင်သည်။ လေကြောင်းလိုင်းများသည် ရေရှည်ပိုင်ဆိုင်မှုများကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စီမံခန့်ခွဲမှုကိုလည်း စဉ်းစားနေကြသည်။ လက်ရှိလေယာဉ်ပေါ်ရှိပိုင်ဆိုင်မှုများ၏ အပလီကေးရှင်းစီမံခန့်ခွဲမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ထိုင်ခုံအဖုံးများ၊ အသက်ကယ်အင်္ကျီနှင့် အောက်ဆီဂျင်ပုလင်းများကဲ့သို့သော ရေရှည်ပိုင်ဆိုင်မှုများအတွက်ဖြစ်သည်။ ဂိုဒေါင်နှင့် လေယာဉ်ပေါ်ရှိပိုင်ဆိုင်မှုများကို ရေရှည်စီမံခန့်ခွဲမှုကို RFID တဂ်များမှတစ်ဆင့် ဆောင်ရွက်ပြီး ပမာဏနှင့် အသုံးပြုမှုကာလကို စီမံခန့်ခွဲသည်။

ဤနယ်ပယ်၏အသုံးချမှုသည် စမ်းသပ်ကာလတွင်သာ ရှိနေသေးပြီး တင်ပို့မှုပမာဏမှာ မတိုးလာသေးပါ။ လေယာဉ်ပေါ်ပိုင်ဆိုင်မှုစီမံခန့်ခွဲမှုနယ်ပယ်တွင် RFID တဂ်များအတွက် လိုအပ်ချက်များလည်း မြင့်မားပါသည်။ တဂ်များသည် ဆယ်နှစ်ထက်ပိုသောသက်တမ်းရှိရန် လိုအပ်ပြီး အပူချိန်နှင့်ဖိအားခံနိုင်ရည်ကဲ့သို့သော ဝိသေသလက္ခဏာများစွာရှိရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။

၃။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိရိယာများ၏ RFID တဂ်စီမံခန့်ခွဲမှု

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိရိယာစီမံခန့်ခွဲမှုသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တဖြည်းဖြည်း ပမာဏတိုးလာသည့် ဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အလုံးစုံအတိုင်းအတာမှာ သေးငယ်နေဆဲဖြစ်ပြီး အလျင်အမြန်တိုးတက်နေသော နယ်ပယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အစောပိုင်းနှစ်များတွင် လေဆိပ်ခရီးဆောင်အိတ်စနစ်များတွင် RFID ၏ ရေပန်းစားမှုကြောင့် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးနယ်ပယ်တွင် RFID တဂ်များအတွက် ဝယ်လိုအားများစွာရှိခဲ့သည်။ C919 ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤနယ်ပယ်တွင် ပိုမိုကြီးမားသော ဈေးကွက်နေရာတစ်ခု ရှိလာလိမ့်မည်ဟု ကျွန်ုပ်ယုံကြည်ပါသည်။

၎င်းသည် ပေါ်ထွက်လာသော အသုံးချမှုဈေးကွက်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိရိယာများကို စီမံခန့်ခွဲမှုနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်သော ပြဿနာများစွာ ရှိနေသေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ လက်ရှိတွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိရိယာများသည် ကိရိယာများကို စီမံခန့်ခွဲရန် RFID smart cabinets များကို အဓိကအသုံးပြုကြသည်။ cabinets များရှိ ထုတ်ကုန်များသည် မကြာခဏ ဖတ်ရှုမှုလွဲချော်လေ့ရှိပြီး ၎င်းကို ကောင်းစွာဖြေရှင်း၍မရပါ။ ဒုတိယအချက်အနေဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကိရိယာများ အမျိုးအစားများစွာရှိပြီး ဤထုတ်ကုန်များကို တံဆိပ်ကပ်ခြင်းလုပ်ငန်းသည် အလွန်ခက်ခဲပြီး တံဆိပ်များသည် မကြာခဏ မှားယွင်းနေတတ်သည်။ ပြုတ်ကျခြင်း ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ဤကဏ္ဍတွင် တင်ပို့မှုပိုမိုရရှိရန် ဤပြဿနာများစွာကို ဖြေရှင်းရန် လိုအပ်နေဆဲဖြစ်သည်။

၄။ လေဆိပ်အဆောက်အအုံများ၏ RFID စီမံခန့်ခွဲမှု

ဟီးသရိုးလေဆိပ်သည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ဒုတိယမြောက် အလုပ်အများဆုံးလေဆိပ်ဖြစ်သည် (နိုင်ငံပေါင်း ၈၄ နိုင်ငံသို့ လေယာဉ်ခရီးစဉ်များဖြင့်)။ ဤနိုင်ငံတကာလေယာဉ်ခရီးစဉ်များအပြင် ပြည်တွင်းလေယာဉ်ခရီးစဉ်များသည် ခရီးဆောင်အိတ်များစွာကို ယူဆောင်လာသောကြောင့် ခရီးဆောင်အိတ်ကိုင်တွယ်ရန် လိုအပ်ချက်ကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ရိုးရာလေဆိပ်များကဲ့သို့ပင် ဟီးသရိုးလေဆိပ်သည် လေဆိပ်တွင်အသုံးပြုရန် ခရီးဆောင်အိတ်လှည်းအများအပြားကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

သို့သော် ခရီးသည်များ၏ ခရီးဆောင်အိတ်လှည်းအသုံးပြုမှုဆိုင်ရာ အချက်အလက်များသည် ပွင့်လင်းမြင်သာမှုမရှိသောကြောင့် မန်နေဂျာများသည် လက်တွေ့အခြေအနေများအပေါ် အခြေခံ၍ ခရီးဆောင်အိတ်လှည်းများထားရှိရန် စီစဉ်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းသည် နှောင့်နှေးမှုအချို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ယာဉ်စီမံခန့်ခွဲမှုအချိန်ကို သက်သာစေရန်အတွက် လေဆိပ်သည် ခရီးဆောင်အိတ်လှည်း ၂၀၀၀ ၏ လက်ကိုင်များတွင် RFID passive tags များ တပ်ဆင်ရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ tag အချက်အလက်များကို ဖတ်ရှုရန် ခရီးဆောင်အိတ်လှည်းစုဆောင်းသည့်နေရာတွင် reader တစ်ခုကို တပ်ဆင်ထားပြီး အချက်အလက်များကို cloud သို့ ပေးပို့သည်။ ခရီးဆောင်အိတ်လှည်းအသုံးပြုမှုဒေတာကို သိမ်းဆည်းရန်၊ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုရန်နှင့် စီမံခန့်ခွဲရန် software ကို အသုံးပြုသည်။

အနာဂတ်မှာ၊

လေကြောင်းနယ်ပယ်တွင် ၀ မှ ၁ အထိ ကိစ္စရပ်များ ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်ပြီး ဤကြီးမားသောနေရာကို RFID tag application ကုမ္ပဏီများနှင့် RFID ထုတ်လုပ်သည့်ကုမ္ပဏီများမှ စူးစမ်းလေ့လာပြီး တီထွင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။